9月26日至27日，2026年先进车辆动力系统国际会议（2026 International Conference on Advanced Vehicle Powertrains，ICAVP 2026）在重庆举行。来自国内外高校、科研机构和产业界共计160余名专家学者齐聚山城，围绕先进车辆动力系统技术的最新进展与未来趋势展开深入交流。会议受到广泛关注，在线关注人数超过万人，点击量突破1.5万次。本次会议由重庆大学主办，胡晓松教授担任大会主席，刘永刚教授担任程序委员会主席，伯明翰大学、中国内燃机学会、浙江科技大学、重庆文理学院、重庆工程职业技术大学、《International Journal of Powertrains》（IJPT）期刊等协办，艾思科蓝提供技术服务支持。

重庆大学智能汽车技术学院执行院长宋朝省教授出席大会并致开幕辞，对来自世界各地的专家学者表示热烈欢迎，并指出ICAVP 2026为先进车辆动力系统领域的国际交流与合作提供了重要平台。

随后，重庆文理学院智能制造工程学院副院长陈星教授和重庆工程职业技术大学智能制造与交通学院副院长林雪冬教授在致辞中感谢大会组委会的邀请，表示愿与各方携手推动先进车辆动力系统技术的创新与人才培养，共同促进行业高质量发展。

主旨报告环节由浙江科技大学宋旭滨教授主持。五位专家学者分别围绕高速电驱动、多驱动多速比动力系统、零排放商用车、混合动力卡车热管理以及重型商用车电驱动系统等前沿方向作主旨报告，报告内容系统深入，现场交流气氛热烈。

慕尼黑工业大学Karsten Stahl教授率先分享了题为“Aspects of High-Speed EV Powertrains”的研究成果。他围绕高速电动汽车动力总成的关键技术展开，结合工程案例介绍了高速电驱动系统在材料、制造与集成方面面临的挑战。

达姆施塔特工业大学Stephan Rinderknecht教授随后带来了“Multi-drive, multi-speed powertrains for New Energy Vehicles”的报告。他重点介绍了多驱动、多速比动力系统在新能源汽车中的应用潜力，并探讨了该类动力系统在提升车辆动力性、经济性与驾驶体验方面的优势。

阿尔伯塔大学Mahdi Shahbakhti教授以“Electric, Hydrogen, or Diesel? The Data-Driven Reality of Zero-Emission Transit and Trucking”为题展开深入探讨。他围绕零排放公交与卡车的发展路径展开讨论，结合真实运行数据，对纯电动、氢能与柴油等不同技术路线在能耗、成本、基础设施、耐久性与排放等方面的表现进行了对比分析。

林雪平大学Lars Eriksson教授围绕“Modeling, Optimisation, and Control of Energy and Thermal Management in Battery-Electric and Fuel-Cell Hybrid Trucks”进行阐述。他系统介绍了电池电动与燃料电池混合动力卡车在能量管理和热管理方面的建模、优化与控制方法，并展示了相关方法在重型车辆工况下的应用效果。

北京航空航天大学徐向阳教授则就“Technology Roadmap and Key Technologies for Heavy-Duty Commercial Vehicles eDrive Systems”作了精彩分享。他围绕重型商用车电驱动系统的技术路线与关键技术展开，介绍了集中式与分布式驱动、电驱桥、变速传动、系统集成与可靠性设计等方面的最新进展。

9月27日下午，大会设置三个并行分会场。

Oral Session I 以“Functions, Components, & Types”为主题，由福州大学王亚雄教授、欧凯教授主持，聚焦动力系统功能、关键部件与技术类型。报告涉及车载交流变换器稳定控制、车用IGBT电热建模、混合动力重型车能量管理，以及液氨发动机喷嘴优化、闪沸喷射对颗粒排放的影响和电驱动力总成轴承载荷分析等研究。

Oral Session II 以“AI Powered Powertrains”为主题，由昆明理工大学陈峥教授、重庆大学谢翌教授主持，重点交流人工智能与车辆动力系统建模、控制和诊断的结合。相关报告将模型预测控制、物理信息深度Koopman等方法用于车辆路径跟踪与动力学控制，并探讨实车数据支持下的燃料电池退化预测、逆变器早期故障诊断、车辆工况识别及混合动力汽车能量管理。

Oral Session III 以“Zero-emission Motive Powers”为主题，由陈星教授、重庆大学车云弘教授主持，围绕动力电池、电驱动、燃料电池与氢安全展开。报告涵盖动态工况下的电池荷电状态和健康状态估计、电化学—热—老化耦合建模、电机宽速域运行与油射流冷却，以及燃料电池空气系统优化、氢泄漏传感等方向。各分会场交流讨论充分，展现了先进车辆动力系统在智能化与低碳化方向的研究进展。

经大会组委会评审，本次会议评选出最佳论文奖2项、最佳学生论文奖2项。获奖论文聚焦先进车辆动力系统领域的前沿方向，在理论创新、方法突破与工程应用价值等方面获得了评审专家的高度认可。

本次会议的成功举办，为全球先进车辆动力系统领域专家学者搭建了高水平的交流平台，集中展示了该领域最新研究进展，也将进一步促进国内外相关单位在车辆动力系统、电动化、智能化与零排放技术方面的交流与合作。