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    陪伴“探索一号”54天的科考重器,每一个都厉害的不得了!

    昨日(10月16日),历时54天,行程7292海里,载着我国多位海洋科考学者的“探索一号”威风凛凛从马里亚纳海沟返回到了三亚!据悉,此次是我国第三次举行万米深渊综合科考任务。

    时间飞快,回忆2016年,我国“探索一号”科考船第一次在马里亚纳海沟海域开展了综合性万米深渊科考活动,这是继“蛟龙号”七千米海试成功后我国海洋科技又一里程碑。 首次的尝试与成功激励了我国科学家再度探索的信心,2017年,中国科学院深渊科考队再探万米深渊,历时68天,航行7929海里,同样取得了多项科研成果并胜利返航!

    而今,第三次万米深渊综合科考也顺利完成各项任务,据参加科考的海洋科技工作者介绍,此次科考收获很大,我国多个自主研发的深海装备具备了极强的稳定性与可靠性,并且取得多项国内首次和国际首次的科考成果。在此次科考中,又有哪些科考设备在大显神威呢?



    超长待机的深海滑翔机

    在此次历时54天的科考任务过程中,两台海翼7000米级深海滑翔机就连续作业46天,首次成为全球唯一一款能够在深渊中持续稳定工作的滑翔机。

    海翼深海滑翔机工作深度达7000米,航程超过1000公里,航时大于30天,主要用于山海海洋环境要素的精细观测需求,由中科院沈阳自动化所自主研制完成。

    作为大洋科考装备,它为搭载传感器进行大洋科考留出了足够的空间。工作人员可以通过卫星通信实现对水下滑翔机的远程控制和实时数据获取;还可以根据需要,实现多台水下滑翔机协同观测作业,为海洋科学家的研究提供丰富的数据。

    新型镁海水燃料电池:专为海洋科考而生的发动器

    镁燃料电池无人船

    如何解决难以抵抗万米深度压水、极易被海水腐蚀、携带笨重的传统电池劣势,开发更长寿、更全能的新型电池,在以往一度成为深海潜水器的极为头疼的关键突破点。

    科技总是万能的,自从镁海水燃料电池横空出世后,这一问题便迎刃而解。此次科考中,采用海水作电解质,镁合金作阳极材料,液态过氧化氢作阴极氧化剂的镁海水燃料电池开展了2次万米试验,成为国际上首次在万米深渊开展试验的新型金属海水燃料电池;该电池提供了一个成本较低并且更为安全的高能动力,是低速率、长寿命的自主式潜航器的理想驱动电源。

    深海着陆器:人造“海洋之眼”

    随着技术的发展和探测需求的推动,科研人员的视野不再局限于海表,而是想深入深海洋底进行连续长期的观测。因此,人造“海洋之眼”——深海着陆器应运而生,如果将一个海域比作一个房间,深海着陆器相当于在房间里安了个摄像头,能够监控水下生物的生活规律。

    “海角”全海深着陆器坐底26天,是目前国际上着陆器在深渊环境下单次作业时间最长的;并且成功诱捕获得全程低温保存的7000米级3条狮子鱼样品和9000米级2只糠虾样品,属国际首次;还发现了在7012米水深发现索深鼬鳚属鱼类,这是世界上已知该属存活的最大深度。

    高度耐压的高清摄像系统为你直播7千米海水下的鱼和虾

    狮子鱼

    本次科考,担负着摄像功能的全海深陶瓷耐压舱高清摄像系统7次下潜超过万米,最大工作水深10910米,是国际上将陶瓷材料作为摄像机耐压舱体的最大工作水深;全海深透明陶瓷视窗高清摄像系统3次下潜超过万米,最大工作水深10902米,该摄像系统的视窗材料首次采用透明陶瓷材料,其工作水深突破现有国际记录;

    “神器”很厉害,但是研发历程也很艰辛

    近年来,我国的海洋经济正在突飞猛进,对海洋仪器的需求也日益增大,随着国家海洋战略的升级,海洋仪器将在建设海洋强国的过程中发挥更加重要的作用,海洋仪器虽然难做,但是不做更不行

    比如:2014年4月,在中科院海斗深渊先导专项的支持下,“海斗”号研制工作启动。两年间,团队完成了多项关键技术攻关,开展了大量的压力测试和试验模拟。短短两年实现目标,看似不可思议,实际上,沈阳自动化所在研制ARV方面,已经探索了14年。

    没有持之以恒的研究和一以贯之的积淀,就没有今天的‘海斗’。”水下机器人研究室主任李硕表示。“实现万米深潜,整机系统需要承受约110MPa的海水压力,相当于一个手指甲盖大小面积上,就得承受大概一辆小轿车重量。”唐元贵说,为此,项目组在两年时间里除了本体的研发、装配,还进行了数百次的压力模拟测试。

    历经近半个世纪的努力,我国海洋技术与装备取得了长足的进步和发展,尤其是近年来,深海技术与装备的发展为我国海洋科学的创新提供了新的动力,如果说这份功劳是属于万千科研人员的,我想没有人会反对,十年如一日的研究、打磨,极尽疯狂的钻研、比对,构成了一件件科研重器,他们当之无愧!


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